机遇
汽车行业正在经历一场前所未有的变革，以下情况正在同时发生：
· 随着电动汽车的出现，汽车向零碳排放目标迈进· 汽车共享服务进一步减少拥堵和污染
· 汽车保有量的定义正在发生变化
· 汽车厂商致力于提高安全标准，道路交通主管部门在向零死亡目标靠近
· 自动驾驶技术竞争的日趋激烈
同时，5G的脚步越来越近，无线生态系统正计划开启下一个技术升级周期。2016年，5G加快了试验步伐，QualcommTechnologies认为5G不只是为单一用户带来几Gbps的带宽，而且新的5G服务还提供几毫秒的关键任务型时延，以及在全球范围内安全地连接大量终端的能力。随着处理能力和性能的提升，LTE及其向5G的演进将实现终端到终端以及终端到当地基础设施的连接。
无线通信在交通运输中的重要性前所未有。随着汽车要求与无线功能交叉，为支持这些新的车辆用例，无线技术将进行专门开发和优化。此外，无线技术将使城市变得更智能，交通更便利，车辆更智能，路旁基础设施网络化，让车辆既能相互之间通信，也能与周围环境通信。
挑战
传统上，汽车厂商在车内集成3G和LTE调制解调器，为的是让车与蜂窝网络（V2N）通信，支持云服务和互联网连接。专用短程通信（DSRC）/智能交通系统（ITS）-G5和蜂窝网络-V2X（车辆到万物）等高新技术，提供了新的车到车（V2V）和车到路旁基础设施（V2I）通信模式，有望带来彻底改变汽车驾驶和安全体验的新服务。
Qualcomm Technologies与V2X服务
自2002年起，Qualcomm Technologies一直为汽车行业提供蜂窝无线调制解调器。从产品角度讲，Qualcomm Technologies为汽车生态系统提供3G、4G LTE和4GLTE-Advanced等多种调制解调器，使他们能够通过移动网络和授权频谱进行网络通信。
对于V2X直接通信，我们支持两种类型的解决方案。这两种解决方案均能够在没有网络基础设施的情况下运行，均能够使用5.9GHzITS频谱。两种较低无线接口层技术（物理层（PHY）/媒体访问控制（MAC））能够从进入较高接口层的汽车投资中受益。
Qualcomm Technologies支持IEEE802.11p产品（例如，目前已经商用的QCA6584），我们目前正在开发第三代DSRC/ITS-G5产品。
从美国汽车工程师协会（SAE）到Wi-Fi联盟，我们是多个支持DSRC/ITS-G5的标准论坛的领导者。我们积极参与试验和互操作测试，与汽车行业密切合作，在全球工厂预置和售后市场机会中将解决方案引入生态系统。
Qualcomm Technologies还支持3GPP Cellular-V2X技术的开发以及集成到我们即将发布的汽车用LTE产品中。我们在5G汽车协会（5GAA）中也发挥着领导作用。在最近的一个白皮书中，5G汽车协会阐明了为什么无线层的Cellular-V2X技术是全球联网交通运输服务转变的基本因素。
Qualcomm Incorporated以及奥迪、宝马、戴姆勒、德国电信、爱立信、华为、因特尔、诺基亚、SK电信、法雷奥（Valeo）和沃达丰是最近成立并快速发展的5GAA汽车/电信全球联合协会的成员。5GAA是一个跨行业的协会，宗旨是开发、测试和推广通信解决方案，实现它们的标准化，加快它们的商业应用和全球市场渗透，从而满足社会需求。欲了解更多信息，包括完整的使命声明以及最新的成员名单，请访问5gaa.org 。
DSRC/802.11p还是Cellular-V2X?
政府和汽车行业关于V2X的决策有两个方向：
1. 基于802.11p的无线电技术，一直专注于在智能交通系统范围内开发V2V/V2I通信，并依靠该生态系统：
· 在全球范围建设专门为汽车开发的新的DSRC/ITS-G5基础设施，以及· 在目前几乎每辆汽车都有的蜂窝调制解调器的基础上，增加新的DSRC/ITS-G5通信专用的新模块
还有
2. 基于3GPP的Cellular-V2X，利用全球无线生态系统的规模经济，并与V2X的5G无线技术路线图保持一致：
· 利用全球移动网络运营商正在进行的投资，该投资可以与道路运营机构合作扩展到V2I网络，作为目前对工业、智慧城市和智能交通基础设施的物联网投资的一部分，以及· 在汽车厂商目前已经在车内嵌入的蜂窝网络中集成V2V/V2I/V2P直接通信能力，从而规避对于新的通信模块的需要
总之，不管是DSRC/802.11p还是Cellular-V2X技术，Qualcomm Technologies都将支持一个更加安全、互联的汽车运输生态系统。
粤公网安备 44030902003195号